車主在啟動車子或者行駛途中都會有需要采取怠速方法的時候，這時候的發(fā)動機是處于高速空轉狀態(tài)的，會散發(fā)出熱量。車輛中有風扇和水箱來對其進行降溫，如果溫度一直很高，就要考慮是否出現狀況了。一起來詳細了解下吧。
汽車發(fā)動機散熱系統(tǒng)的降溫方式主要有三種，第一，通過冷卻水在整個循環(huán)系統(tǒng)中循環(huán)降溫；第二，通過水箱風扇產生的氣流為水箱中的高溫冷卻水散熱；第三，通過汽車行駛時與迎面空氣產生的氣流為水箱中的高溫冷卻液降溫。
汽車怠速運轉時水溫過高多數是因為無法利用氣流為散熱系統(tǒng)中的冷卻液降溫導致的。
汽車怠速運轉時，只能依靠冷卻液和風扇來給散熱系統(tǒng)降溫，當風扇的散熱效率比發(fā)動機水溫升溫的速度慢時，就會出現發(fā)動機水溫升高的情況。這是其一。
其二，水箱風扇是靠發(fā)動機的運轉帶動的，汽車在怠速運行時，發(fā)動機轉速較慢，風扇的做功效率也跟著降低，不能提供足夠的氣流為水箱中的高溫冷卻液降溫或者散熱的效率沒有發(fā)動機的升溫速度快，導致發(fā)動機水溫升高。
怠速嗡嗡響可能是怠速運轉不良。
怠速不穩(wěn)發(fā)動機抖動，怠速轉速偏高超過規(guī)定上限值，怠速轉速偏低小于規(guī)定下限值，或者怠速運轉不柔和。這些現象與噴油器、氧傳感器、空氣流量傳感器、廢氣再循環(huán)閥等器件故障或工作不良有關，與控制電路、真空管路連接不良等因素有關。
無論是從節(jié)能環(huán)保，還是對于發(fā)動機的保護來說，都是應該熄火的！
發(fā)動機怠速時，燃油供給系統(tǒng)給發(fā)動機提供的是比較濃的混合氣，一般普通的主流排量的汽車怠速的油耗大概在1.5~3升/小時，簡單計算下，這些普通的主流車型怠速時每秒大概消耗燃油0.5毫升。
汽車在啟動時，發(fā)動機需要提供比較濃的混合氣，啟動瞬間耗費的燃油大概在5~10毫升。
理論上講，發(fā)動機熄火比怠速更省油，但結合各種情況，比如啟動磨損等問題，所以汽車使用說明書上一般規(guī)定怠速在60秒以上狀況下發(fā)動機熄火。
最后，發(fā)動機在低速工況，轉速低，燃油的霧化狀況很差，燃燒不完全，此時發(fā)動機內部非常容易產生積碳。而且發(fā)動機怠速時，尾氣排放狀況也很差，對環(huán)境保護不利。
用戶評論
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發(fā)動機怠速不穩(wěn)的原因有很多，第一個是節(jié)氣門太臟了，或者是節(jié)氣門有問題，第二個是進氣歧管和氣門有漏氣的問題，第三個是供油系統(tǒng)的噴油嘴和汽油泵有問題，第四個是火花塞和點火線圈有問題，第五個是發(fā)動機的傳感器中有工作異常的，你可以認真檢查一下。
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蓋樓(回復)首先有那么幾種情況，一、節(jié)溫器堵了 二、冷卻水太少 三、電子風扇不轉 四、還有就是或者水箱蓋通往副水箱的哪里堵了
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蓋樓(回復)走起來沒事，怠速才高溫的話那就是散熱不良，節(jié)溫器肯定打開了，走起來正常是有風吹進水箱帶走溫度，怠速風扇散熱不夠，當然這是極少出現的基本很少見。這時可以看看風扇高速檔有沒有工作或是風圈覆蓋水箱部分是否太臟導致散熱不良。
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蓋樓(回復)
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